海底閥檢測裝置及其檢測方法

  海底閥廣泛使用于各種加油車及運油車罐體的下方，以完成其罐體的裝卸油功用。該閥由閥體、閥芯、繃簧、活塞、氣缸敞開機構(gòu)和密封件等部件構(gòu)成，主要靠繃簧和氣缸完成密封。當(dāng)罐內(nèi)油品需求泄放時，壓力氣源推動活塞使繃簧緊縮，從而將閥芯從密封件上推開，使閥敞開，罐內(nèi)油品流出。海底閥是運油車及加油車最要害的部件，直接影響車輛的質(zhì)量，所以海底閥的質(zhì)量檢查非常重要。

　　原海底閥檢查設(shè)備主要由氣源、氣路、二聯(lián)體(分水處理、壓力調(diào)理)、二位三通推位閥、油氣收回閥、氣控海底閥、API卸油閥、油氣收回接頭閥等構(gòu)成，如圖1所示。其作業(yè)原理是用氣源對油罐底部的海底閥氣缸敞開進行驗證，檢查時模仿海底閥的實際使用狀況。檢查時，先調(diào)整氣源壓力至0.4-0.6MPa，翻開二位三通推拉閥，靠氣源壓力翻開油氣收回閥，繼而翻開海底閥，再手動翻開API卸油閥及油氣收回接頭閥，此時油品從罐體內(nèi)卸出。因為海底閥的拆裝均在罐底部進行，操作不便利，且原檢查設(shè)備構(gòu)造雜亂、操作繁瑣，故開發(fā)了一種新的海底閥檢查設(shè)備。

圖1 原海底閥檢查設(shè)備

2、檢查設(shè)備與檢查辦法

2.1、檢查設(shè)備

　　新海底閥檢查設(shè)備構(gòu)造原理如圖2所示，其與海底閥銜接，由氣源、氣源開關(guān)、氣源三聯(lián)體(分水、調(diào)壓、油霧)、三位四通手動閥、水槽、減壓閥、二通手動閥、進氣管路、出氣管路、氣開進口、氣開出口、第一進壓口、第二進壓口及海底閥氣缸等部件構(gòu)成。

 新海底閥檢查設(shè)備構(gòu)造原理

　　海底閥的彎頭端法蘭盤由螺栓和密封墊與底閥試壓工裝銜接，試壓工裝將海底閥的彎頭端密封，其基地銜接第一進壓口。

　　海底閥的氣缸端法蘭盤由螺栓和密封墊與試壓罩銜接，試壓罩將海底閥的氣缸密封罩住，試壓罩銜接第二進壓口。新海底閥試壓工裝及試壓罩如圖3所示。

    新海底閥試壓工裝及試壓罩

　　試壓罩包含罩體、法蘭盤、盲蓋、接頭座和試壓罩接頭，第二進壓口開在罩體的側(cè)壁上且試壓罩接頭密封銜接在第二進壓口上，法蘭盤銜接在罩體的下端，盲蓋銜接在罩體的上端。第二進壓口上焊接有接頭座，接頭座上密封銜接試壓罩接頭。

　　海底閥試壓工裝包含試壓法蘭、支持板、銜接板、橡膠板、固定板、螺栓和試壓工裝接頭，第一進壓口坐落試壓法蘭上且試壓工裝接頭密封銜接于第一進壓口，試壓法蘭焊接在支持板上，而支持板焊接在銜接板上，銜接板與橡膠板均用螺栓銜接在固定板上。海底閥試壓工裝安裝在桌面上，便于海底閥的拆裝檢查。

    試壓工裝示意圖

2.2、檢查辦法

　　使用海底閥檢查設(shè)備檢查海底閥氣缸密封性的辦法如圖5所示，其過程如下：

  檢查氣缸密封型

　　a.將海底閥試壓工裝經(jīng)螺栓和密封墊與海底閥彎頭的法蘭盤相銜接，并將試壓罩罩住海底閥的缸體經(jīng)過螺栓和密封墊與海底閥中部的法蘭盤相連，將氣源經(jīng)過進氣管路與氣源開關(guān)、氣源三聯(lián)體、減壓閥、二通手動閥與海底閥氣缸的氣開進口連通，將海底閥氣缸的氣開出口與出氣管路的一端連通，將出氣管路的另一端放置在水槽的液面以下。

　　b.封閉三位四通手動閥，翻開氣源、氣源開關(guān)和二通手動閥。

　　c.調(diào)整減壓閥的壓力，調(diào)查氣源三聯(lián)體，當(dāng)氣源三聯(lián)體上壓力表的壓力顯現(xiàn)為0-0.4MPa時，調(diào)查水槽是不是有氣泡溢出，若沒有氣泡則表明合格(氣路壓力小，海底閥氣缸沒有翻開)。

　　d.持續(xù)調(diào)整減壓閥壓力，調(diào)查氣源三聯(lián)體，當(dāng)氣源三聯(lián)體上壓力表的壓力顯現(xiàn)為0.4-0.8MPa時，調(diào)查水槽是不是有氣泡溢出，若有氣泡則表明合格(氣路壓力大，海底閥氣缸翻開)。

　　e.將出氣管路的出氣口從水槽的液面中提出來。

　　f.封閉氣源、氣源開關(guān)和二通手動閥。海底閥為氣繃簧開關(guān)的構(gòu)造，在無氣源時閥處于常閉狀況。

　　檢查海底閥構(gòu)造反向密封性的辦法如圖6所示，其過程如下：