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常見的盤條卷形問題有:海底閥、卷取松散、卷取錯(cuò)層、尾部大圈、尾部小圈等形式。需要對(duì)其成因加以分析,并加以控制。其成因?yàn)椋?/span>
卷取松散、錯(cuò)層
當(dāng)預(yù)彎管與升降通道提升速度過快,而卷取周期過長時(shí),會(huì)出現(xiàn)卷取松散情況。當(dāng)預(yù)彎管與升降通道提升速度過慢,或者卷取周期較短時(shí),會(huì)出現(xiàn)卷取錯(cuò)層情況。
尾部大圈
當(dāng)吐絲機(jī)前夾送輥開口度設(shè)定過大,或軋制尺寸偏小,導(dǎo)致夾送輥扭矩偏小甚至無扭矩時(shí),或尾部降速設(shè)定不合適時(shí),會(huì)出現(xiàn)尾部大圈現(xiàn)象。
尾部小圈
夾送輥超前設(shè)定過??;夾送輥扭矩小,甚至無扭矩是;軋件尾部降速太多;預(yù)彎管導(dǎo)輪裝配數(shù)量過多。都會(huì)導(dǎo)致尾部小圈。
需要采取解決措施
對(duì)于卷形松散、錯(cuò)層問題,可直接通過調(diào)整相關(guān)參數(shù)解決。
2、對(duì)于尾部大圈問題,在確定好夾送輥開口度的前提下,尾部大圈的原因在于軋件尾部離開KOCKS軋機(jī)時(shí)失去張力所致。一般夾送輥投入的尾部降速為-0.05m/s,在軋制大規(guī)格產(chǎn)品時(shí),通過HMI增加夾送輥尾部的夾持力,將夾送輥尾部降速由-0.05m/s增加到-0.25m/s,尾部大圈可基本消失。
3、尾部小圈的出現(xiàn)源于大規(guī)格產(chǎn)品軋制速度慢,加之提升速度設(shè)定過慢,使得軋件尾部難以在預(yù)彎管內(nèi)甩出,可針對(duì)性地調(diào)整相關(guān)參數(shù)解決,具體是,對(duì)于大規(guī)格產(chǎn)品,需要對(duì)夾送輥采用尾部升速控制,而對(duì)于小規(guī)格須采用尾部降速控制。
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